Казанское метро: не волнуйтесь — всё по плану

31 октября 2025 года

3 ноября в Казани планируется закрытие одного перегона первой линии метрополитена — от станции «Проспект Победы» до станции «Дубравная».

Мы попросили прокомментировать эту новость Ларису Ходунову, маркшейдера Казанского метрополитена.

Временное прекращение движения на этом перегоне связано с тем, что при строительстве первой очереди второй линии метро два перегонных тоннеля должны пройти под тоннелями первой линии, которые проходят под улицей Юлиуса Фучика, пересекают улицу Рихарда Зорге и  идут вдоль улицы Фучика в сторону РКБ.

В первоначальном проекте строительство перегонных тоннелей второй линии на этом участке планировалось без закрытия перегона первой линии. Для этого были предусмотрены мероприятия по укреплению межтоннельного пространства, колец и блоков тоннельной обделки и путей метрополитена первой линии. В процессе подготовки к такому переходу в течение длительного времени были проведены многочисленные совещания, где детально прорабатывались все детали. В результате было принято решение о закрытии перегона на время проходки тоннелей.

Решение о закрытии перегона связано в первую очередь с безопасностью людей, хотя для самого метрополитена временное закрытие даже небольшого участка инфраструктуры несет за собой большие убытки.

А теперь немного информации о мероприятиях по защите сооружений метрополитена первой линии в местах пересечения со второй линией метро, обеспечивающих безопасность движения поездов, устойчивость конструкций и защиту пассажиров на действующей линии метрополитена:

— Задолго до начала проходки геодезические службы эксплуатации и строительства начали периодический мониторинг конструкций тоннелей и путей, а также мониторинг земной поверхности над зоной проходки тоннелей;  

— Под действующими тоннелями первой линии было выполнено сооружение защитной крепи (трубных экранов) путем горизонтального и наклонного бурения скважин для цементации грунтов струйным способом для создания грунтоцементных свай и закрепления затоннельного пространства;

— В действующих тоннелях по 50 метров в обе стороны от оси проходки были выполнены работы по сплошной установке тюбинговых болтов на кольцах тоннельной обделки.

В действующих тоннелях на путях выполнено устройство страховочных рельсовых пакетов для защиты пути и просадок.

Предварительные сроки закрытия перегона метрополитена на движение поездов от станции «Проспект победы» до станции «Дубравная» определены в 20 дней.

Строительство первой очереди второй линии метро в Казани продолжается уже пять лет — старт проходке глава РТ Рустам Минниханов дал в апреле 2020 года. Уже известно, как будут выглядеть новые станции. Пуск поездов планируется в 2027 году. Затем метростроевцы развернут тоннелепроходческие комплексы в сторону Деревни Универсиады и РКБ.

Если до 2025-го активно строили только одну станцию «Тулпар» у «МЕГИ» плюс тянули тоннели, то в этом году работы развернутся на «Зиланте», «Академической» и «100-летии ТАССР». Думаю, монолитные работы на трех станциях закончат уже к концу года, а летом начнут поднимать в монолите и станцию «100-летие ТАССР».

Самой глубокой на первом отрезке второй линии и всего Казанского метрополитена станет станция «100-летие ТАССР». Там будут эскалаторы, на остальных станциях нет. Глубина залегания обусловлена предстоящей проходкой под первой линией. Пока же статус самой глубокой — у станции «Проспект Победы». начиная со станции «Дубравная» строительство метро в Казани ведут только за счет бюджета республики.

Подробности о казанском метро:

Начало истории — газета «Вечерняя Казань»

Метро для Казани

2005: есть первые станции газета «Казанские истории»

Метрополитен: к 1000-летию Казани успели

Продолжение истории — газета «БИЗНЕС Online»

«Почему в сторону РКБ? Причин три…»: все детали о второй ветке казанского метро от проектировщика ТИГП