Цитата
<...> Казань по странной фантазии ее строителей – не на Волге, а в 7 верстах от нее. Может быть разливы великой реки и низменность волжского берега заставили былую столицу татарского ханства уйти так далеко от Волги. Впрочем, все большие города татарской Азии, как убедились мы во время своих поездок по Туркестану, – Бухара, Самарканд, Ташкент, – выстроены в нескольких верстах от берега своих рек, по-видимому, из той же осторожности.
Е.Марков. Столица казанского царства. 1902 год
Хронограф
| << | < | Апрель | 2024 | > | >> | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |
| 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | |
| 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | |
| 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | |
| 29 | 30 | ||||||
-
1896 – Возле дома г.Юшкова на Николаевской площади (до недавнего времени здесь работала стоматологическая поликлиника), установили «первую в городе круглую, вращающуюся рекламную тумбу»
Подробнее...
Новости от Издательского дома Маковского
Finversia-TVПогода в Казани
Фотогалерея
В России снова беда
- 13 июля 2011 года
Любовь АГЕЕВА
Президенту Республики Татарстан Председателю Верховного Совета Республики Татарстан Народу Российской Федерации Выражаем глубокие соболезнования родным и близким погибших в результате крушения теплохода «Булгария». Мы глубоко скорбим и соболезнуем семьям погибших в этой крупной катастрофе. Погибли наши соотечественники. Наши сердца пронизаны болью и скорбью. Все мы, соотечественники живущие далеко за пределами нашей исторической Родины разделяем горечь этой невосполнимой утраты и глубоко скорбим вместе с родными и близкими жертв трагедии.
Председатель Татарской общины «Умет» Республики Таджикистан Р.М. Сайфутдинов 12 июля 2011 г.
Трагедия на Волге: первые выводы следствия
Материал предоставлен изданием «Вести.Ru»
Спустя двое суток с момента трагедии на Волге, следствие рассматривает две основные версии катастрофы — неисправность самого теплохода и человеческий фактор. В уголовном деле о катастрофе теплохода «Булгария» появились первые задержанные. Это гендиректор компании «АргоРечТур» Светлана Инякина и старший эксперт Камского филиала Российского речного регистра Яков Ивашов. Они будут проходить по статье «Оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности, повлекшее по неосторожности гибель людей».
Появляются и новые данные относительно вины организаторов круиза. На Волге, тем временем, продолжается поисково-спасательная операция. Спасательной ее уже называют исключительно формально. Шансов найти живых — практически нет.
В ликвидации последствий крушения теплохода «Булгария» в акватории Куйбыщевского водохранилища принимают участие более 530 человек. Из них большая часть – спасатели МЧС, остальные – сотрудники МВД Татарстана. Техники – около 120 единиц. Задействованы вертолеты, катера. Прочесывают острова поблизости. Работают около сотни водолазов. Также на место трагедии прибыли отряды спасателей из других регионов. На подмогу пришли специалисты из Красноярска, Санкт-Петербурга, Москвы и Краснодара. Это несколько десятков человек. В их числе — и психологи для работы с родственниками.
Специалисты готовятся к поднятию судна со дна. Для этого из Москвы и Волгограда вышли специальные плавучие краны. С их помощью «Булгарию» достанут на поверхность уже через несколько дней.
Судно находится на глубине около 20 метров, видимость там минимальна, используют специальные фонари и оборудование, которое помогает добраться до отсеков внутри. Входы на главную палубу. Музыкальный салон – на самом носу, сюда уже добрались водолазы. Ну, а большинство кают — на нижней палубе.
Теперь о причинах. Главной, единой по-прежнему, нет. Если по пунктам, то среди версий — шторм и плохая погода (выжившие члены экипажа уверяют, что за несколько минут до трагедии условия резко ухудшились), возраст теплохода, а, точнее, его техническое состояние и изношенность деталей.
Сторонние эксперты подмечают, что теплоход настолько старый, что деталей для него уже просто не выпускают. Далее – версия, к которой многие склоняются: открытые бортовые иллюминаторы. На судне, которое выходит в водохранилище, они должны быть хорошенько задраены.
Еще одна из весомых вероятных причин – отказ двигателя. В Приволжской транспортной прокуратуре заявили, что эти подозрения подтвердил старпом «Булгарии».
Теперь контрверсии. Погода, по данным казанских синоптиков, в день катастрофы была неблагоприятной, но «абсолютно ходовой». Ветер с порывами до 14 метров в секунду. Некритичным было и волнение – около полутора метров.
Если вернутся к техническим характеристикам дизель-электрохода, подобные суда могут спокойно ходить при волне до двух метров. Двигатель. Неисправность одного из двух, опять же исходя из характеристик, не могут повлиять на безопасность рейса. Оставшийся – все равно продолжает вращать оба винта.
Это, скорее всего, было стечение нескольких факторов, сходятся эксперты. Трагедия на Волге стала поводом к проверке надежности и эффективности всего речного пароходства. С внутренних маршрутов снимут все суда класса «Булгарии».
Сейчас по рекам европейской части России ходят порядка 120 пассажирских теплоходов. Больше половины – старше 40 лет. Начиная с 90-х годов новые суда в России не строились.
Решение Госкомиссии, в первую очередь, приостановит круизы на двух одноклассниках «Булгарии». Это «Петр Алабин» — он приписан к порту Самары. И «Композитор Глазунов» — приписан к Перми.
Даже если верить специалистам, которые говорят, что возраст у судна – не главное, общее состояние Российского речного флота все равно имеет все признаки серьезной болезни. По той же Волге пассажиров перевозят десятки устаревших судов.
Forbes публикует цифры: почти 60% Речного флота России — это суда старше 40 лет, такие, как «Булгария», треть – «среднячки», около 30 лет от роду, менее 10% – 20- и 30-летние и всего 2 % — младше 20 лет со дня производства. Причем, это, в основном, небольшие прогулочные суда.
Туроператоры России в разных регионах сообщают о волне отказов от круизов после крушения теплохода на Волге. Действительно ли суда, проходившие мимо, оставили «Булгарию» в беде? Теперь это предстоит выяснить следствию.
Фамилии капитанов уже известны. Капитана теплохода «Арабелла», который первый пришел на помощь людям, зовут Роман Лизалин. Потомственный речник. Работать на флот пришел в 1998 году. Окончил речной техникум и Волжскую государственную академию водного транспорта. В качестве капитана работает последние три года. Это он и его экипаж спасли порядка 80 человек.
На странице Романа в социальной сети – комментарии с благодарностями сыплются десятками. После трагедии с «Булгарией» Госдума готовит изменения в федеральный закон «О транспортной безопасности». Согласно им, весь устаревший транспорт уйдет в утиль. Наложат запрет и на его использование. И обязательную ответственность за причинение вреда пассажирам. Правда, какой именно транспорт будет считаться устаревшим, пока не совсем понятно.
Парламентарии признают: законодательство в сфере транспорта устарело. Организаторов тура по Волге на теплоходе «Булгария» ждет, по всей видимости, еще и иск от Роспотребнадзора — за то, что нарушили права потребителей. Об этом говорится на официальном сайте ведомства. Сейчас решается вопрос о возбуждении административного производства. По документам, потребителям изначально предоставляли не полную информацию о приобретаемой ими услуге. В договоре также усмотрели пункты, которые ущемляют права туристов.
Оказывается, компания «АргоРечТур», арендовавшая «Булгарию» у Камского речного пароходства, а так же агентство «Интур-Волга», которое продавало круизы, не имели право заниматься туроператорской деятельностью. Они не входят в единый реестр, а, значит, и ответственность организаторов перед туристами не застрахована.